Die goldene Ära der 30er brachte in der Luftfahrtgeschichte unter anderem die Stinson Reliant SR-10 zum Vorschein. In den 30ern wurde dieses Modell als leichtes Transportflugzeug eingesetzt - im zivilen und militärischen Bereich. Die Firma Parkzone hat diesen Klassiker in Form neu erschaffen und ein kleines Meisterwerk erstellt.

Wer hätte vor ein paar Jahren gedacht, wie edel und schön Verpackungsmaterial aussehen und fliegen kann. 

Technische Daten:

• Spannweite: 1260mm
• Länge: 850mm  
• Funktionen: Quer-, Seiten-, Höhenruder, Landeklappen (optional), Motor
• Antrieb: Brushless, 3S1P 1800 bis 2100mAh
• Abfluggewicht: 1094g inkl. Servo für Landeklappen, Empfänger und Kokam 3S1P 2100 Lipo

Gut verpackt...

kommt die Stinson beim Endkunden an. Wahre Verpackungskünstler sind hier am Werk.

Die matte Lackierung in Rot sieht sehr edel aus - leiderkann man dies auf den Fotos nicht so wiedergeben.

Sämtliche Kleinteile sind vorhanden. Die Anleitung habe ich erst etwas suchen müssen, sie befand am Boden der Verpackung.   

Das Fahrwerk...

lässt einem aus dem Staunen nicht mehr rauskommen. Hier hat man wirklich viel investiert um ein gutes Ergebnis zu erhalten. Zudem haben die Räder eine gute Größe, erfordern damit nicht zwingend einen Golfrasen.

Aufbau

Die Bauanleitung ist sehr gut bebildert und beschrieben. Ich erspare mit deswegen weitere Details. Zusammen gebaut sieht die Stinson wirklich toll aus...ein Stück Nostalgie im Wohnzimmer!

Einstellwerte für den Erstflug

Die nachfolgenden Werte werden vom Hersteller empfohlen.

Minimale Werte für Anfänger und Scaleflüge

Maximale Werte für Fortgeschrittene und Kunstflug 

Schwerpunkt: 55-65mm (+/- 6,4mm) hinter der Flügelvorderkante.

Beleuchtung

Meine Nachtflugbeleuchtung ist nun auch eingebaut. Die Landeleuchte in der Fläche ist zuschaltbar. An der Rumpfober/unterseite sowie am Heck befinden sich Antikollisionsblitzer. Bei eingeschalteter Landeleuchte wird die Haube und der Boden gut angestrahlt, was die Landung im Dunkeln einfacher macht.

Erfolgreicher Erstflug

Gas geben und erst mal laufen lassen. Die Stinson steht nach kurzer Rollstrecke auf zwei Rädern und muss aktiv mit dem Seitenruder auf Kurs gehalten werden (Seitenwind). Mit ein wenig ziehen am Höhenruder hebt die Stinson ab und geht in einen leichten Steigflug.

Trotz Seitenwind und Böen flog die Stinson recht vernünftig. Die Landeklappen im Vollausschlag sind sehr wirkungsvoll - derzeit ca. 26% Tiefe dazugemischt. Am Samstag soll es wenig Wind geben, da werde ich noch mal die Einstellung testen. Bei halb ausgefahrenen Klappen hat man ein gemütliches Flugtempo, die Ruderwirksamkeit der Querruder lässt aber spürbar nach.

Die Räder machen sich auf Rasen richtig gut!

Das Höhenleitwerk ist nicht besonders biegesteif, eventuell werde ich hier mit CFK verstärken. Für gemütliches Fliegen reicht es aber auf jeden Fall.

Flugzeit heute bei ca. 8-10 Minuten oder mehr, je nach Flugstil.

Ein schönes Feierabendmodell!

Zwischenzeitlich habe ich 10g Blei am Heck. Ich fliege mit Kokam 3S1P 2100 und habe die Akkus Richtung Heck am Anschlag. So liegt die "Kleine" noch besser in der Luft.

Letztes Update : 28-09-2010 21:05

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