Kürzlich hatte ich die Parkzone T-28 Trojan von Sascha eingeflogen. Ein sehr schöner Flieger aus robustem EPP. Als ich auf die Corsair aufmerksam wurde, habe ich die Gelegenheit beim Schopf gepackt und eine F4U vorbestellt. Heute war es nun soweit, ich konnte das lange und schmale Paket in Empfang nehmen. Mit Abstand sollte dies das schnellst aufgebaute Modell, aus meinem Hangar, werden. Es waren lediglich ein paar Kleinigkeiten zu erledigen. Aber erstmal zu den...

Technischen Daten:

Auspacken:

Alle Teile sind sehr gut verpackt und eine Transportschaden nahezu ausgeschlossen. Zudem hat meine Händler zuvor die Ware geprüft - sehr gut. 

Fläche montieren:

Die Fläche wird mit einer Schraube am Rumpf montiert. Für die beiden Servokabel der Querruder liegt ein Y-Kabel bei - Anschluß an einen Kanal am Empfänger. Natürlich kann man auch jeweils einen Kanal wählen, für eine Querruder-Differenzierung. Allerdings benötigt man dann jeweils 2 kurze Verlängerungskabel. Ich werde es erstmal mit dem mitgelieferten Y-Kabel versuchen.

Für den Flug ohne Fahrwerk werden 2 Plastikhauben mitgeliefert. Diese werden am Knickbereich der Flügel mit 2 Schrauben und Klebeband fixiert. Eine tolle Lösung.

Lötarbeiten:

Der Regler wird mit einem verpolungssicherem Stecksystem geliefert. Ich verwende für meine Verbindungen von Regler zum Akku 4mm-Goldkontakte. Also mußte ich noch ein wenig Löten. Zeitlich war dies in ein paar Minuten erledigt.

Diesmal ist der Regler nicht eingeklebt (T-28 Trojan) und lässt sich leicht herausnehmen.

TIPP: Bei mir war die Madenschraube von dem Mitnehmer nicht fest geschraubt. Dadurch konnte man den Mitnehmer um ein paar Milimeter bewegen. Dies machte sich durch Unwucht im Betrieb bemerkbar.

Im Anschluss ging es an das Einstellen der Ruderwege und der Akkuschacht mußte noch ein wenig für meine Kokam H5 2100er Lipos angepasst werden.

Ruderwege

• Querruder:  +/-17 mm
• Höhenruder:  +/- 15 mm
• Seitenruder: +/- 18 mm

Erstflug:

Die Corsair hat sehr schöne Details. Hier hat man sich wirklich sehr viel Mühe gegeben.

Das Wetter könnte nicht besser sein - na ja, vielleicht etwas wärmer. Aber 19 Grad sind noch in Ordnung. Die 4FU Corsair fährt mit 1/4 Gas an den Startpunkt. Die Steuerung über das Spornfahrwerk ist gut. Jetzt ging es los. Nach wenigen Meteren hebte die F4U das Heck. Mit ein wenig Höhe dazu steigt sie schön scale in die Lüfte. Die Wirkung der 3-Blatt-Luftschraube ist für meine Ansprüche völlig ausreichend. Das Höhenruder konnte ich ein ganzes Stück auf Höhe trimmen.

Ein phantastischer Warbird! Besonders tiefe Überflüge und lang gezogene Kurven machen viel Spaß.

Die Landung wurde nach 7 Minuten eingeleitet. Mit Schleppgas und feinfühligem Ziehen kurz vor dem Aufsetzen rollt die F4U auf unserem Rasen aus und setzt das Spornfahrwerk auf.

Was noch geschah: Leider hat ein Kollege heute einen Tiefflug unter mir gewagt und meine Motorhaube getroffen (dabei ist seine Welle gebrochen und er hat sich damit abgeschossen). Sein Flügel hat zuvor mein Fahrwerk beschädigt. Also blieb für mich nur eine Notlandung mit einem Fahrwerk. Ging aber alles gut. Die Cowl habe ich notdürftig repariert. Das Fahrwerk war schnell wieder verklebt. Ich hoffe die Ersatzteillieferung wird bald besser. Auf jeden Fall hat meine Corsair schon mal ein Opfer mehr auf seiner Liste!

Nachtflug

Ich habe meiner Corsair einen Beleuchtungssatz spendiert. Unter Tipps und Tricks findest du eine Anleitung für den Eigenbau. Auf dem ersten Bild siehst du die Landescheinwerfer in Aktion. Die Begrenzungsleuchten und Scheinwerfer lassen sich getrennt über einen Geber (Schalter) ein- und ausschalten.

An den Flächenvorderkante und Flächenoberseite befinden sich die Begrenzungsleuchten. Am Heck ist eine weiße Diode - hierfür wird eventuell noch ein Flasher gebastelt.

Messwerte mit 3-Blatt

Tipp: Querruder

04.01.2010: Heute hat sich bei mir ein Original-Servo im Querruder verabschiedet (Karies). Also habe ich gleich mal meinen Fundus bemüht und 2 Hitec HS-65 HB Servos eingebaut. Die sind für die Servoaussparung fast wie gemacht. Einfach das alte Servo raus und das Hitec rein. Außerdem passt der lange Hitec Servoarm perfekt. Jetzt laufen die Querruder umso besser!

Vielleicht kommt ja mal jemand in die selbe Notlage!

Letztes Update : 04-01-2010 21:21

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